Tribun Otomotif – Kenapa ada motor yang menggunakan suspensi monoshock, dan ada yang lebih memilih menggunakan Dualshock sejak awal diproduksi oleh pabrik? Pertanyaan itu mungkin sering muncul di pikiran para biker pemula yang baru mulai mendalami dunia otomotif, khususnya roda dua. Suspensi adalah salah satu komponen paling vital pada sepeda motor. Perannya bukan hanya untuk meredam getaran, tetapi juga menjaga stabilitas, kenyamanan, dan keamanan saat berkendara.
Di pasaran, dua tipe suspensi belakang paling populer adalah monoshock (satu peredam kejut) dan dualshock (dua peredam kejut). Masing-masing punya karakter, kelebihan, dan kekurangan yang berbeda. Memahami kapan waktu yang tepat untuk memilih salah satunya akan membantu Anda mendapatkan pengalaman berkendara terbaik sesuai kebutuhan.
Mengenal Sistem Suspensi Monoshock dan Dualshock
Sesuai namanya, monoshock hanya menggunakan satu unit shockbreaker yang dipasang di bagian tengah lengan ayun (swing arm). Desain ini banyak digunakan pada motor sport, motor trail, hingga skuter premium. Suspensi tunggal ini biasanya bekerja sama dengan sistem link yang mendistribusikan beban ke seluruh rangka sehingga getaran dapat diredam lebih merata. Sedangkan Dualshock atau twin shock adalah sistem suspensi dengan dua shockbreaker yang dipasang di sisi kiri dan kanan roda belakang. Model ini umum dipakai pada motor bebek, skuter klasik, hingga motor bergaya retro dan cruiser. Dua peredam kejut bekerja secara bersamaan untuk menahan beban dan meredam guncangan.
Keunggulan dan Karakter Monoshock
Penempatan di tengah membuat monoshock mampu menjaga keseimbangan motor saat melaju kencang. Itulah sebabnya motor sport dan trail lebih memilih sistem ini untuk mendukung performa saat menikung tajam atau melibas jalan tidak rata. Dengan bantuan sistem link, beban dari roda belakang disalurkan ke rangka secara seimbang, meningkatkan traksi ban terutama saat bermanuver. Monoshock memberikan tampilan motor yang lebih rapi dan sporty karena hanya memiliki satu tabung peredam. Hal ini juga memudahkan modifikasi seperti pemasangan knalpot racing atau swing arm custom.
Banyak suku cadang monoshock modern dilengkapi fitur adjustable preload dan rebound, memungkinkan pengendara menyesuaikan kekerasan suspensi sesuai gaya berkendara atau bobot muatan. Sistem suspensi tunggal ini ideal untuk pengendara yang sering menempuh perjalanan jarak jauh dengan kecepatan tinggi, menyukai gaya sport, atau hobi touring di jalan berliku. Motor trail yang harus melibas medan berat juga sangat diuntungkan oleh kemampuan redam monoshock.
Kelebihan dan Kelemahan Dualshock
Dengan dua peredam, distribusi beban lebih besar sehingga dualshock cocok untuk motor yang sering membawa penumpang atau barang. Konstruksi sederhana membuat dualshock lebih mudah diperbaiki atau diganti. Harga suku cadangnya pun relatif lebih murah dibanding monoshock. Karakter suspensi yang empuk menjadikannya pilihan tepat untuk penggunaan harian di jalan perkotaan dengan kecepatan sedang.
Motor bebek, skuter klasik, atau motor bergaya vintage tetap mempertahankan dualshock karena selaras dengan desain tradisional yang menonjolkan keseimbangan visual. Sistem suspensi Dualshock lebih tepat dipilih untuk motor harian yang sering membawa boncengan, seperti motor bebek atau skuter matik keluarga. Suspensi ini juga cocok untuk pecinta motor klasik yang mengutamakan kenyamanan dan gaya retro.
Hal Penting yang Wajib Diperhatikan
Jika motor sering digunakan untuk membawa barang atau berboncengan, pastikan kapasitas daya angkut suspensi sesuai. Monoshock mampu memberikan stabilitas lebih baik, tetapi dualshock lebih unggul menahan beban berat secara konsisten. Untuk medan pegunungan atau jalan bergelombang, monoshock memberikan redaman yang lebih baik pada kecepatan tinggi. Namun, untuk jalan perkotaan yang rata, dualshock sudah sangat memadai.
Baik monoshock maupun dualshock membutuhkan perawatan berkala. Periksa kebocoran oli, kekencangan baut, dan kondisi link (untuk monoshock) agar performanya tetap maksimal. Jangan menunda penggantian oli shockbreaker karena bisa merusak seal dan menurunkan daya redam. Monoshock umumnya lebih mahal, baik dari sisi pembelian maupun perbaikan. Sementara itu, dualshock memiliki biaya perawatan lebih rendah dan suku cadang mudah ditemukan, terutama untuk motor harian.
Untuk memaksimalkan umur suspensi, Anda bisa melakukan beberapa langkah perawatan, seperti:
- Lakukan servis shockbreaker setiap 8.000–10.000 km atau sesuai rekomendasi pabrikan.
- Hindari menghantam lubang jalan dengan kecepatan tinggi yang bisa merusak seal dan tabung shock.
- Atur preload sesuai bobot pengendara dan beban tambahan agar suspensi bekerja optimal.
- Bersihkan area shockbreaker dari debu atau lumpur untuk mencegah karat.
Pilih Suspensi Monoshock atau Dualshock Sesuai Kebutuhan!
Pemilihan antara monoshock dan dualshock sangat bergantung pada gaya berkendara dan kebutuhan harian. Monoshock unggul untuk pengendara yang mengutamakan kecepatan, stabilitas, dan tampilan sporty, sedangkan dualshock lebih tepat bagi mereka yang menginginkan kenyamanan, daya angkut, dan biaya perawatan yang terjangkau. Dengan mengenali karakter kedua jenis suspensi ini serta melakukan perawatan rutin, motor Anda akan selalu nyaman, aman, dan siap melibas berbagai kondisi jalan. Baik monoshock maupun dualshock, keduanya memiliki pesona dan fungsi masing-masing. Kuncinya adalah menyesuaikan pilihan dengan karakter pengendara dan medan perjalanan agar pengalaman berkendara selalu menyenangkan.